2016年發(fā)布的《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《“十三五”國(guó)家信息化規(guī)劃》均提出要建設(shè)“新型智慧城市”。同年，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦牽頭，會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、教育部等23個(gè)相關(guān)部門成立了新型智慧城市建設(shè)部際協(xié)調(diào)工作組，并組織開展“新型智慧城市評(píng)價(jià)工作”，標(biāo)志著智慧城市建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
智慧城市項(xiàng)目沒有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有屬地化、定制化特點(diǎn)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也十分龐雜，涉及的廠家和產(chǎn)品種類較多。智慧城市項(xiàng)目的運(yùn)維與其他領(lǐng)域產(chǎn)品線的運(yùn)維相比，難度較大，不僅運(yùn)維技術(shù)要求較高，還需面對(duì)協(xié)同效率低、故障定位難、問題響應(yīng)慢等問題。
筆者近些年參與了一些典型智慧城市項(xiàng)目的維護(hù)工作，針對(duì)這類項(xiàng)目的常見問題，總結(jié)了一套行之有效的集成運(yùn)維模式。集成運(yùn)維模式為用戶和廠商提供統(tǒng)一運(yùn)維界面，明確責(zé)任分工，建設(shè)專業(yè)運(yùn)維管理平臺(tái)，從業(yè)務(wù)全局的角度統(tǒng)籌管理智慧城市項(xiàng)目的運(yùn)維工作。將業(yè)務(wù)運(yùn)行可視化、問題處理流程化，使得問題處理和需求響應(yīng)在所有項(xiàng)目參與方中實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，解決智慧城市項(xiàng)目運(yùn)維工作中普遍存在的散、難、慢等問題。
數(shù)字政府和智慧城市運(yùn)維充滿機(jī)遇
智慧城市運(yùn)維市場(chǎng)空間較大
伴隨著數(shù)字中國(guó)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)在智慧城市、數(shù)字政府領(lǐng)域的投資規(guī)模也不斷擴(kuò)大。2012年我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模僅0.65萬億元，至2021年提升至21.08萬億元，2012—2021年期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率為47.2%。據(jù)前瞻預(yù)測(cè)，至2025年智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將超過30萬億元。“有建必有維”，海量智慧城市建設(shè)帶來了巨大的運(yùn)維需求。信息化項(xiàng)目每年的運(yùn)維費(fèi)用大約占建設(shè)費(fèi)用的15%，預(yù)計(jì)到2025年數(shù)字政府和智慧城市運(yùn)維的市場(chǎng)規(guī)模將超過4.5萬億元，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。
各級(jí)政府積極營(yíng)造運(yùn)維產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)
我國(guó)各級(jí)政府及行業(yè)組織引導(dǎo)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持和鼓勵(lì)運(yùn)維行業(yè)規(guī)范發(fā)展的相關(guān)政策。
2022年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”國(guó)家應(yīng)急體系規(guī)劃》指出，建設(shè)新一代智能運(yùn)維體系和具備縱深防御能力的信息網(wǎng)絡(luò)安全體系。
2022年中國(guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布的《關(guān)于銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》指出，建立對(duì)信息科技資源全方位覆蓋的統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)。提高運(yùn)維側(cè)研發(fā)能力，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知、故障預(yù)警和故障自愈，不斷提高運(yùn)維智能化水平。
在地方政府層面，早在2021年，《河北省建設(shè)全國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)“十四五”規(guī)劃》就指出，提升運(yùn)維服務(wù)水平，建設(shè)智能化建筑設(shè)施系統(tǒng)，搭建信息化運(yùn)維管理平臺(tái)，發(fā)展智慧感知、物業(yè)通信、運(yùn)維互聯(lián)等智慧運(yùn)維產(chǎn)業(yè)。
2022年印發(fā)的《湖北省應(yīng)急體系“十四五”規(guī)劃》指出，建立全面立體的安全防護(hù)體系和科學(xué)智能的運(yùn)維管理體系，實(shí)現(xiàn)多層次、多維度的安全防控，保障全省應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行。
數(shù)字政府和智慧城市運(yùn)維復(fù)雜度升級(jí)
在數(shù)字政府和智慧城市領(lǐng)域，運(yùn)維工作的復(fù)雜度主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。一是技術(shù)棧多、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、運(yùn)維層級(jí)深、安全要求高；二是廠商眾多，難以統(tǒng)籌和協(xié)同，運(yùn)維數(shù)據(jù)之間易形成“壁壘”；三是由于問題定界、定位困難，各方易相互推諉，導(dǎo)致問題無法快速解決。綜合來看，其特點(diǎn)可總結(jié)為“難”“散”“慢”。
第一個(gè)特點(diǎn)是“難”
智慧城市和數(shù)字政府系統(tǒng)從基礎(chǔ)設(shè)施層到平臺(tái)層再到應(yīng)用層，每一層的產(chǎn)品和組件眾多，架構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)棧多種多樣。此外，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境也較復(fù)雜，系統(tǒng)多是跨云部署，業(yè)務(wù)運(yùn)維層級(jí)深入，數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全要求高。
深圳市智慧城市建設(shè)總體架構(gòu)如圖1所示，不僅包括基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺(tái)層、應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)和信息安全保障體系、政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、統(tǒng)一運(yùn)維及統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)體系等模塊，還有各個(gè)模塊所包含的系統(tǒng)、組件、設(shè)施以及應(yīng)用等。
圖1 深圳市智慧城市建設(shè)總體架構(gòu)
第二個(gè)特點(diǎn)是“散”
傳統(tǒng)的IT運(yùn)維多由系統(tǒng)建設(shè)方提供，運(yùn)維數(shù)據(jù)分散在各個(gè)廠家，形成“數(shù)據(jù)煙囪”，多廠家各自分散運(yùn)維，缺少統(tǒng)籌指揮。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障后，問題定界與定位缺少全局視野及高效協(xié)同，各相關(guān)運(yùn)維單位容易互相推脫責(zé)任，致使問題不能及時(shí)處理，系統(tǒng)故障的影響被放大。
圖2為某市數(shù)字政府運(yùn)維現(xiàn)狀的調(diào)研情況分析，其中的數(shù)字為樣本數(shù)量。從結(jié)果來看，各市直單位和各區(qū)縣已建系統(tǒng)數(shù)量繁多，且運(yùn)維方“碎片化”現(xiàn)象嚴(yán)重，其中包括管理部門自運(yùn)維、上級(jí)管理部門運(yùn)維、承建方或第三方運(yùn)維，甚至有些系統(tǒng)無運(yùn)維單位，缺少統(tǒng)一的運(yùn)維管理體系。此種情況存在較大的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)，不利于業(yè)務(wù)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
圖2 某市數(shù)字政府運(yùn)維現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果
第三個(gè)特點(diǎn)是“慢”
客觀上的“難”，以及傳統(tǒng)分散運(yùn)維方式帶來的“散”，導(dǎo)致運(yùn)維效率低，故障恢復(fù)慢。具體來看，問題排查需要從數(shù)據(jù)源頭開始查找，問題定界慢；問題定位的手段參差不齊，問題數(shù)據(jù)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，問題定位慢；多廠家協(xié)同機(jī)制不完善，沒有考核約束，問題處理慢。
數(shù)字政府和智慧城市運(yùn)維模式亟需變革
“煙囪式”運(yùn)維已無法滿足當(dāng)前需求
現(xiàn)有的“煙囪式”運(yùn)維模式在集約化經(jīng)營(yíng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，顯現(xiàn)出越來越多的弊端，不能適應(yīng)數(shù)字政府和智慧城市建設(shè)發(fā)展的要求。
以下兩個(gè)數(shù)字政府領(lǐng)域的案例可以充分體現(xiàn)運(yùn)維現(xiàn)狀。
2022年1月，某市“一碼通”系統(tǒng)崩潰，故障時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)。時(shí)值疫情期間，“一碼通”是市民出行、核酸檢測(cè)最重要的憑證，該系統(tǒng)注冊(cè)用戶超千萬，此次崩潰造成大量市民出行與核酸檢測(cè)受阻，該市大數(shù)據(jù)局局長(zhǎng)被免職。
2022年9月，某市核酸檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，卡頓嚴(yán)重。時(shí)值全面核酸檢測(cè)時(shí)期，大量市民因系統(tǒng)故障無法做核酸，在大雨中排隊(duì)數(shù)個(gè)小時(shí)，多家媒體報(bào)道該新聞。在故障發(fā)生后，系統(tǒng)各相關(guān)廠家互相推諉，遲遲無法及時(shí)協(xié)同處理問題。
從以上案例可以看出，數(shù)字政府和智慧城市領(lǐng)域的系統(tǒng)由于用戶量大，又多與民生相關(guān)，一旦發(fā)生故障，很容易引發(fā)較大的社會(huì)影響，因此系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。
集成運(yùn)維模式有望解決當(dāng)前痛點(diǎn)
針對(duì)當(dāng)前智慧城市的運(yùn)維需求，本文提出了新型的集成運(yùn)維模式，并在一些大型項(xiàng)目中落地驗(yàn)證，取得了良好效果。
在集成運(yùn)維模式下，用戶依靠專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)和工具，可以從業(yè)務(wù)維護(hù)工作中解脫出來。由此可見，集成運(yùn)維可以更好地為業(yè)務(wù)發(fā)展提供支持，解決運(yùn)維“難”的問題。
集成運(yùn)維模式可以整合現(xiàn)有運(yùn)維資源，有效組織起現(xiàn)有的零散運(yùn)維單位，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維數(shù)據(jù)與告警統(tǒng)一管理、故障處理統(tǒng)籌推進(jìn)，從而解決“散”的問題。
集成運(yùn)維模式需要打造專業(yè)的智能化運(yùn)維管理平臺(tái)，對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源統(tǒng)一納管，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)性能端到端的管理，從真實(shí)用戶視角對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用情況與用戶體驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)控，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，定位應(yīng)用系統(tǒng)的錯(cuò)誤及異常，助力問題定位更加高效，從而解決“慢”的問題。
智慧城市項(xiàng)目在集成運(yùn)維模式管理下，用戶可以更專注于業(yè)務(wù)服務(wù)體驗(yàn)，不再對(duì)運(yùn)維問題做人力投入。項(xiàng)目建設(shè)廠商可以節(jié)省大量運(yùn)維投入，減少定界不清的責(zé)任推諉，同時(shí)獲得產(chǎn)品及服務(wù)的優(yōu)化建議，使得用戶和項(xiàng)目建設(shè)廠商實(shí)現(xiàn)共贏。
集成運(yùn)維模式的方案設(shè)計(jì)
集成運(yùn)維模式體系設(shè)計(jì)
集成運(yùn)維體系框架設(shè)計(jì)參考國(guó)際最佳實(shí)踐ITIL、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS020000、ITSS等先進(jìn)理念，以及行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與理論指導(dǎo)，將其與智慧城市運(yùn)維實(shí)際需求結(jié)合，優(yōu)化運(yùn)維服務(wù)管理流程、制度等，形成結(jié)構(gòu)化、體系化的流程、制度，并構(gòu)建持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)維服務(wù)管理體系不斷優(yōu)化完善。
集成運(yùn)維模式定義
集成運(yùn)維模式是多方協(xié)同參與的一種新型運(yùn)維模式，由用戶、集成運(yùn)維方、項(xiàng)目建設(shè)廠商等共同組建集成運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，基于專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、智能化運(yùn)維管理工具、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)目錄、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程及管理制度，由集成運(yùn)維方統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)維人員、運(yùn)維工具和運(yùn)維資源，建立面向用戶的統(tǒng)一入口。運(yùn)維團(tuán)隊(duì)集中管理項(xiàng)目資源及系統(tǒng)權(quán)限，處理用戶反饋的問題，明確廠商問題處理邊界，打破廠商間的責(zé)任壁壘，增強(qiáng)問題處理的全局性、協(xié)同性，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的低風(fēng)險(xiǎn)、低成本、高效率和精細(xì)化運(yùn)維，為智慧城市項(xiàng)目提供“管家式運(yùn)維服務(wù)”。集成運(yùn)維模式如圖3所示。
圖3 集成運(yùn)維模式示意
集成運(yùn)維模式要素
1.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)
集成運(yùn)維團(tuán)隊(duì)面向用戶與項(xiàng)目建設(shè)廠商，作為項(xiàng)目運(yùn)維中間橋梁，制定運(yùn)維管理規(guī)范，向上對(duì)用戶匯報(bào)運(yùn)維工作開展情況，承接用戶反饋的運(yùn)維需求及問題，向下管理各集成廠商運(yùn)維工作，考核各廠商的運(yùn)維服務(wù)水平、產(chǎn)品穩(wěn)定性等指標(biāo)，督促?gòu)S商整改問題項(xiàng)及修復(fù)安全漏洞，通過持續(xù)協(xié)同作業(yè)保障項(xiàng)目系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性不斷提升。
集成運(yùn)維團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一管控項(xiàng)目資源，通過安全管理平臺(tái)審計(jì)運(yùn)維操作，并結(jié)合服務(wù)流程管控日常運(yùn)維工作。各廠家提供少量研發(fā)人員，其職責(zé)是關(guān)注系統(tǒng)穩(wěn)定性，解決日常告警故障，解決系統(tǒng)運(yùn)行bug，提供系統(tǒng)變更升級(jí)方案。
2.制度規(guī)范
運(yùn)維制度規(guī)范編制從智慧城市項(xiàng)目運(yùn)維需求出發(fā)，保障常態(tài)化運(yùn)維制度的落實(shí)并開展制度執(zhí)行情況檢查。
運(yùn)維制度覆蓋需求管理、事件管理、應(yīng)急處理、安全管理、質(zhì)量管理等常用運(yùn)維場(chǎng)景，對(duì)運(yùn)維人員具備行為約束和指導(dǎo)作用。
圖4 集成運(yùn)維模式制度規(guī)范示意
3.流程規(guī)范
在流程規(guī)范方面，需梳理并制定統(tǒng)一的、可執(zhí)行的、符合ITIL標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程，統(tǒng)一運(yùn)維服務(wù)臺(tái)，明確問題分工，閉環(huán)管控問題解決過程。
建立健全工單管理系統(tǒng)以及常用運(yùn)維場(chǎng)景的審批流程和內(nèi)容流程，快速實(shí)現(xiàn)靈活多變的流程配置，通過線上填報(bào)和審批完成無紙化辦公，滿足電腦端和手機(jī)端協(xié)同辦公需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作全流程管控和SLA考核落地。
4.運(yùn)維技術(shù)
在制度和流程具備的前提下，引入自動(dòng)化運(yùn)維、大屏顯示、業(yè)務(wù)鏈監(jiān)控、根因分析、故障預(yù)測(cè)等先進(jìn)運(yùn)維技術(shù)，滿足智慧城市復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的運(yùn)維需求。提升監(jiān)控覆蓋和可視化水平，可輔助運(yùn)維團(tuán)隊(duì)更好地掌握業(yè)務(wù)運(yùn)行情況，提升應(yīng)急場(chǎng)景下的運(yùn)維決策能力；提升自動(dòng)化運(yùn)維水平，可解放人力，降低人為操作風(fēng)險(xiǎn)。
5.運(yùn)維平臺(tái)
運(yùn)維管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)施到業(yè)務(wù)的多層級(jí)、“穿透式”運(yùn)維，統(tǒng)一對(duì)外提供業(yè)務(wù)資源監(jiān)控、告警處理、日志管理、自動(dòng)化運(yùn)維、流程管理、跨網(wǎng)管理等服務(wù)能力。同時(shí)具備數(shù)據(jù)、流程、操作等運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，打通運(yùn)維壁壘，實(shí)現(xiàn)多單位協(xié)同運(yùn)維，提供集約化、主動(dòng)式和高質(zhì)效的“管家式運(yùn)維服務(wù)”。
集成運(yùn)維模式效果評(píng)估
集成運(yùn)維模式旨在通過集中管控，明確各方在項(xiàng)目中的分工，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作高效協(xié)同，降低溝通成本，減少推諉扯皮；通過運(yùn)營(yíng)化管理、可視化業(yè)務(wù)運(yùn)行狀態(tài)、以及流程化運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和精準(zhǔn)考核；通過智能運(yùn)維工具，提升工作效率，降低人力成本，大幅減輕智慧城市復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的運(yùn)維壓力。集成運(yùn)維模式效果評(píng)估可參照的5個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)如表1所示。
表1 集成運(yùn)維模式效果評(píng)估可參照的5個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)
集成運(yùn)維模式行業(yè)實(shí)踐及效益分析
集成運(yùn)維模式行業(yè)實(shí)踐
我國(guó)西北某省致力于建設(shè)中西部領(lǐng)先、全國(guó)一流的服務(wù)型數(shù)字政府。隨著數(shù)字政府建設(shè)的不斷深入，IT系統(tǒng)愈發(fā)龐大復(fù)雜。目前已建400多套業(yè)務(wù)系統(tǒng)、4000多節(jié)點(diǎn)資源，共涉及3個(gè)云平臺(tái)、6個(gè)網(wǎng)絡(luò)區(qū)。
中國(guó)移動(dòng)承接該省智慧城市項(xiàng)目后期運(yùn)維服務(wù)，初步引入集成運(yùn)維模式。由省政府、中國(guó)移動(dòng)、相關(guān)運(yùn)維單位共同成立了集成運(yùn)維中心，中國(guó)移動(dòng)牽頭編制數(shù)字政府運(yùn)維管理制度，設(shè)計(jì)數(shù)字政府運(yùn)維服務(wù)管理流程，建設(shè)一體化運(yùn)維管理平臺(tái)，搭建數(shù)字政府運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量保證體系。實(shí)現(xiàn)了省、地市范圍內(nèi)所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)、主機(jī)、數(shù)據(jù)庫、中間件等業(yè)務(wù)資源的統(tǒng)一納管和監(jiān)控，并以集成運(yùn)維角色管理項(xiàng)目參與方的日常運(yùn)維工作。
引入集成運(yùn)維模式近一年后，集成運(yùn)維中心累計(jì)受理4.4萬余次運(yùn)維熱線咨詢、近萬人次直接或轉(zhuǎn)派運(yùn)維需求，系統(tǒng)平均故障修復(fù)時(shí)間從當(dāng)初的60分鐘縮短至現(xiàn)在的29分鐘。期間組織完成春節(jié)、國(guó)慶、重大會(huì)議等14次重保支撐工作，支撐該省高考、地市中考查分保障工作，高效完成240余萬人次查分保障工作，完成省政府210場(chǎng)次會(huì)議保障、132場(chǎng)次演示支撐，成為數(shù)字政府復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景下集成運(yùn)維模式探索落地的標(biāo)桿。
集成運(yùn)維模式效益分析
1.降低運(yùn)維服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
運(yùn)維的基本目的是保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平穩(wěn)與安全運(yùn)行，核心辦法是減少、避免運(yùn)維過程中潛在的人員、管理、技術(shù)等各類風(fēng)險(xiǎn)。集成運(yùn)維模式通過制定規(guī)范的流程制度，提供更標(biāo)準(zhǔn)化、更穩(wěn)定、更可靠的運(yùn)維服務(wù)，降低業(yè)務(wù)中斷序號(hào)指標(biāo)指標(biāo)解釋1運(yùn)維成熟度運(yùn)維服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ITSS二級(jí)及以上2運(yùn)維服務(wù)響應(yīng)時(shí)間故障出現(xiàn)后1分鐘內(nèi)告警通知到位，10分鐘內(nèi)人員聯(lián)動(dòng)響應(yīng)3問題定界率99%以上的故障能定界清楚，無推諉情況發(fā)生4平均故障修復(fù)時(shí)間（MTTR）業(yè)務(wù)故障平均修復(fù)時(shí)間在30分鐘以內(nèi)5系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性系統(tǒng)年平均穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間在99.9%以上表1集成運(yùn)維模式效果評(píng)估可參照的5個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。依托運(yùn)維管理平臺(tái)，工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，在問題發(fā)生之前將其解決。
2.優(yōu)化運(yùn)維服務(wù)成本
運(yùn)維投入是持續(xù)性的，用戶、項(xiàng)目建設(shè)廠商每年都要投入大量的人力、物力和時(shí)間以確保業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而不可預(yù)測(cè)的支出往往導(dǎo)致服務(wù)成本頻繁增加，同時(shí)也意味著難以持續(xù)控制并降低服務(wù)成本。集成運(yùn)維模式通過建設(shè)專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、集中管控業(yè)務(wù)資源、量化服務(wù)成本，釋放項(xiàng)目建設(shè)廠商的運(yùn)維壓力、提高協(xié)同處理問題的效率、達(dá)到優(yōu)化成本的效果。
3.強(qiáng)化運(yùn)維服務(wù)效能
運(yùn)維的基礎(chǔ)目標(biāo)是穩(wěn)定，高層次目標(biāo)是效能提升。集成運(yùn)維模式實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)維服務(wù)，經(jīng)運(yùn)維服務(wù)后評(píng)估、資源使用后評(píng)估、產(chǎn)品質(zhì)量后評(píng)估等，能更合理地分配和使用IT資源，讓用戶所采購(gòu)的IT資源能夠得到最充分、合理的使用。該模式憑借專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、規(guī)范的運(yùn)維流程以及統(tǒng)一的運(yùn)維平臺(tái)工具，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)維效能的全面提升。
4.提升運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量，助力精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
通過量化和監(jiān)控，運(yùn)維服務(wù)方可以更好地提升服務(wù)質(zhì)量，從而有助于提升用戶滿意度。憑借深厚的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的運(yùn)維工具和先進(jìn)的運(yùn)維理念，集成運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、資源、人員、作業(yè)等的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，輔助決策層制定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，全面助力用戶業(yè)務(wù)發(fā)展。
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